1250-kVA-Erdgasmotorgenerator
Fortschrittlich Aufbau halten präzise ans stabil Arbeiten Zustand unter hoch Geschwindigkeit Arbeiten Geschwindigkeit
Hoch Verallgemeinerung, einfach Wartung, niedrig Wartung kosten.
Wirtschaftlich, niedrig Betriebs kosten
Reduziert Die Kohlenstoff Ablage An Die tragen von Die Motor Zylinder Und Die Ventil Zu verlängern Die verwenden Leben von Die Aggregat.
Adoptieren eins von Die Welt am meisten fortschrittlich Gas Kontrolle Technologie, völlig verfügbar Zu Die Eigenschaften von Kraftstoff Gas.
Das erdgasbetriebene 1250-kVA-Kraftwerksset verwendet als komplettes Set den JICHAI H16V190-Motor, der ein Prototyp eines 16-V-Gasmotors ist, und hat einen 16-Zylinder-V-Motor mit hoher Leistung und hoher Leistung entwickelt, der für Niederdruck geeignet ist Gas, mit hoher Intelligenz, geringem Wärmeverbrauch, hoher Zuverlässigkeit, geringen Emissionen und langer Lebensdauer.
Die fortschrittliche Konfiguration sorgt für korrekte und gleichmäßige Arbeitsumstände bei übermäßiger Arbeitsgeschwindigkeit. Hohe Generalisierung, handliche Wartung, niedrige Instandhaltungskosten. Wirtschaftlich, niedrige Betriebskosten
Reduzierte die Kohlenstoffablagerungen an den Zylinderköpfen und Ventilen des Motors, um die Lebensdauer des Aggregats zu verlängern. Nutzen Sie eine der weltweit fortschrittlichsten Kraftstoffmanagementtechnologien, die vollständig auf die Eigenschaften von Gas abgestimmt ist.
1. Hauptspezifikation des Generatorsatzes
Modell des Stromerzeugers |
1000GF-T |
Modell des Motors |
16V190ZDT-2 |
Nennleistung (kW) |
1000 |
Nenngeschwindigkeit U/min. |
1000 |
Nennspannung (V) |
415/240 |
Nennfrequenz (Hz) |
50/60 |
Nennleistungsfaktor |
0,8 |
Liefermethode |
3 Phasen 4 Drähte |
Anregungsmethode |
bürstenlos |
Startmethode |
24V DC-Starter |
Geschwindigkeitsmodulationsmethode |
Elektronische Steuerung |
Kühlungsmethode |
Wasserkühlsystem |
Reingewicht Nettogewicht / kg) |
11800 |
2. Hauptspezifikation des Generators
Modell |
1FC-Serie (SIEMENS-Technologie) |
Nennleistung (kW) |
1000 |
Nennspannung (V) |
415 |
Nennstrom (A) |
2164 |
Nennfrequenz (Hz) |
50/60Hz |
Leistungsfaktor |
COS=0,8 (nacheilend) |
Nenngeschwindigkeit |
1000 U/min |
Effizienz |
95 % |
Phase |
3 |
Verbindung |
3 Phasen 4 Drähte |
Aufgeregte Methode |
bürstenlos |
Isolationsklasse |
F |
Schutzklasse |
IP23 |
Kühlung |
Ein Lüfter auf der Antriebsseite saugt die Kühlluft an |
Arbeitendes Model |
Arbeitet weiter (S1) |
Kupplung |
Elastisch |
Lager |
Wälzlager, 2ST |
3. Hauptspezifikation des Motors
Modell |
16V190ZDT-2 |
Nennleistung (kW) |
1000 |
Nenngeschwindigkeit (U/min) |
1000 |
Anzahl und Anordnung der Zylinder |
16 Zylinder, 60° V |
Typ |
Wassergekühlter Viertaktmotor mit Turbolader und Nachkühlung, Vorbrennkammer-Zündkerze, Mischung vor dem Kompressor |
Art der Verbrennung |
Magerverbrennungs |
Gasdruck (bar) |
1-4 |
Gasverbrauch (Nm³/kwh) |
0,3 |
Spezifischer Ölverbrauch (g/kwh) |
1 |
Ölkapazität (L) |
460 |
Bohrung (mm) |
190 |
Hub (mm) |
210 |
BMEP(bar) |
9.26 |
Verdichtungsverhältnis |
8:1 |
Gesamtverdrängung (L) |
97,53 |
Fassungsvermögen von Hochtemperaturwasser (L) |
250 |
Niedertemperatur-Wasserkapazität (L) |
150 |
Emission |
Erfüllen Sie den IMO-Code |
Abgastemperatur (vor Turbine ℃) |
≤650 |
Drehrichtung |
Gegen den Uhrzeigersinn (zum Schwungrad gerichtet) |
Ansaugluftstrom (m³/h) |
2077 |
Abgasstrom (m³/h) |
2227 |
Schmiermethode |
Druck- und Tauchschmierung |
Überholungszeit (H) |
36000
|
Hohe Konfiguration:
· Zündung System : ALTRONIC (USA)
· Beginnend System: DC24V elektrisch Motor.
· Rührgerät: IMPCO (USA)
· Funkenbildung Stecker:STITT
· Engine Control System: Woodward(USA), HEINZMANN(Germany)
· Elektrisch Kontrolle System: IG-NT (Tschechische Republik) ComAp (Tschechisch), Deepsea (Großbritannien)
· Generator: Siemens, LEROY-SOMER, Marathon
Service nach dem Verkauf
1.Effiziente, sorgfältige technische Dienstleistungen
2.Ausreichende Ersatzteile
3. Kundendienst rund um die Uhr
Verpackung und Lieferung _
Verpackung und Lieferung: HOLZKOFFER/SPERRHOLZKOFFER
1) Das Aggregat wäre im Sperrholzbehälter enthalten;
2) Bedienfeld, Batterien, elektrisch betriebene Kabel sind mit Sperrholzverpackungsbehältern oder Kartons verpackt;
3) Auspuffrohre und Motorschalldämpfer werden bis auf die Verpackung in den Behälter gelegt.
Wir übernehmen in der Regel den Transport per Massengut, Container, Standard-Exportverpackung oder individueller Verpackung nach Ihren Wünschen. Wir bereiten entsprechend der Produktmenge die wirtschaftlichste Transportart vor. Alle Produkte wurden einer strengen Prüfung unterzogen und befinden sich vor dem Versand in einwandfreiem Zustand. Wir streben danach, bei jedem einzelnen Verkauf, den wir abschließen, eine hundertprozentige Kundenzufriedenheit zu erreichen.
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