2500-kVA-Dieselmotorgenerator
Die Skizze mit zwei Dieselmotoren basiert hauptsächlich auf CSI-HFO-Viertaktmotoren mit niedriger Geschwindigkeit.
Bieten Sie die gleiche Leistung, unabhängig davon, ob Sie mit Doppelgas oder Diesel/HFO unterwegs sind.
Einfaches Umschalten vom Dual-Fuel-Modus auf Diesel/HFO im Motorbetrieb;
Geringe NOx-Emission;
Hochdruck-Kraftstoffeinspritzung für jeden Zylinder;
Präzise Kraftstoffeinspritzung, zuverlässiger und schonender Betrieb;
80 % Diesel/HFO werden durch Erdgas umgewandelt, etwa 60 % Kraftstoffpreisersparnis
Dual Kraftstoff Motor Layout Ist hauptsächlich in erster Linie basiert auf CSI HFO wünschenswert laufen vier Schlaganfall niedrig Geschwindigkeit Motoren;
Bieten gleich Ausgang ob oder nicht oder nicht jetzt auf Dual spazieren gehen Benzin oder Diesel/HFO;
Umstellung vom Dual-Fuel-Modus auf Diesel/HFO Ohne Schwierigkeiten im Motorbetrieb;
Geringe NOx-Emission;
Hoch betonen Benzin Injektion für jeden Zylinder;
Präzise Benzin Einspritzzeitpunkt, zuverlässig Und Sicherheit Betrieb;
Parameter des Dual-Fuel-Motors
Motortyp: |
CSI 6/8 Zyl. Reihenmotor, Turbolader, nachgekühlt, Diesel Zündung, mittlere Geschwindigkeit. ™ |
Zylinderbohrung: |
300/320 mm™ |
Takt: |
380mm™ |
Ausgabe: |
1,0 bis 2,5 MW in Diesel; 1,0–2,5 MW in DF™ |
Gasversorgungsdruck:
|
Vorschlag: nicht weniger als 2 bar abs. ™
|
Umrechnungsverhältnis |
70–80 % Gas, 20–30 % Dieselkraftstoff (begrenzt durch den verfügbaren Gasdruck.) ™ |
Gasversorgungsmethode |
Piloteinspritzung für jeden Zylinder™ |
Saubere Emission: |
NOx-Reduzierung um 65 % |
Systemkonfiguration
Diesel/Dual-Fuel-Controller |
DC 901-03 ™ |
Treibermodul für Gaseinlassventile |
MVC 30-B™ |
Diesel-Antrieb |
Heinzmann E16 ™ |
Gaseinlassventile |
MEGASOL 200/400™ |
Klopfkontrollsystem |
ARIADNE KC 01™ |
Last-Messgerät |
LMG 11-01™ |
Digitales Gouverneursgremium |
ARGOS™ |
Abgastemperatur-Messsystem |
WAGO mit Thermoelementen + CAN™ |
Stromversorgung |
24 V, 2x20 A |
Vorteile des Dual-Fuel-Betriebsgenerators im HFO-Modus:
LHV von HFO etwa: 10200 kcal/kg
Kraftstoffverbrauch bei Volllast: 215 g/kWh, 1 kg HFO = 4,65 kWh. Betrieb mit einem einzelnen Gasgenerator mit Turbolader (auf dem Markt): Heizwert des Erdgases ca. 9200 kcal/Nm³. Gasverbrauch bei Volllast: 0,3 Nm³/kWh, 1 Nm³ Gas = 3,3 kWh 1,0 MW-Generator im Dual-Fuel-Modus: Kraftstoff-/Gas-Verbrauchsverhältnis: 70–80 % Gas, 20–30 % Diesel.
HFO-Preis auf dem Markt: 0,74 USD/kg
HFO-Stromgebühr: 0,16 USD/kWh. Erdgaspreis auf dem Markt: 0,35 USD/Nm³
Gasstromgebühr: 0,10 USD/kWh Dual-Fuel-Betrieb: 0,16 x 25 % + 0,10 x 75 % = 0,11 USD/kWh
Die Erzeugungskosten im Dual-Fuel-Betrieb sind halb so hoch wie bei einem im HFO-Betrieb betriebenen Motor. Der Generator kann im Einzel-HFO-Modus betrieben werden und bietet eine sehr zuverlässige Stromversorgung, selbst wenn die Erdgasversorgung knapp ist.
Emission von Dual-Fuel-Motoren Die Emissionen von Dual-Fuel-Motoren sind besser als bei Dieselmotoren: 1. NOx-Reduzierung um 65 % als Dieselmotor 2. CO-Reduzierung um 54 % als Dieselmotor 3. CO2-Reduzierung um 31 % als Dieselmotor 4. CHx-Reduzierung um 58 % als Dieselmotor Dieselmotor
Service nach dem Verkauf
Verpackung und Lieferung _
Verpackung und Lieferung : HOLZKOFFER/SPERRHOLZKOFFER
1) Der Gasgenerator wäre mit Sperrholzkisten abgedeckt.
2) Bedienfeld, Batterien und Elektrokabel sind in Sperrholzkisten oder Kartons verpackt;
3) Auspuffrohre und Motorschalldämpfer werden ohne Verpackung in den Container gelegt.
Fließband
1、Erweiterter Generator Herstellung Und treffen Ausrüstung
2、Hochpräzise Bearbeitung von 5C-Teilen
3、Internationale Zusammenarbeit in Experte Komponenten
4、Präzision ultimativ Montage
5、Fortgeschrittenes Experiment Techniken
Ausstellung
Aktive Teilnahme an der nigerianischen Ausstellung und Präsentation unserer meistverkauften Gasgeneratorsätze
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